Produção & Qualidade
A amostra aprova.
O controle garante arepetição.
- 01
Auditoria do fornecedor
Verificação de capacidade instalada, processos, controles e histórico antes de qualquer pedido em escala.
- 02
Aprovação pré-produção
Amostra e ficha técnica aprovadas formalmente — a referência que vale para todo o lote.
- 03
Inspeção em processo
Acompanhamento durante a produção para corrigir desvio enquanto ainda é barato corrigir.
- 04
Testes & documentação
Testes funcionais e de conformidade, com laudo e registro fotográfico anexados ao lote.
- 05
Inspeção final
Conferência do lote acabado contra a amostra aprovada, por plano de amostragem acordado.
- 06
Supervisão de embarque
Acompanhamento do carregamento, conferência de quantidade, embalagem e lacre do contêiner.
Não conformidade
Correção, reinspeção e liberação documentada. O ciclo se repete até o lote atender ao critério acordado.
Rastreabilidade
Evidências por lote e por etapa, arquivadas e recuperáveis a qualquer momento.
Aprovado para embarque
A liberação é um ato documentado — não uma decisão informal de última hora.
O mesmo padrão pode ser aplicado a fornecedores brasileiros em operações de investidores chineses que compram no Brasil.
Dúvidas sobre qualidade
O que acontece quando um lote reprova?
O lote é segregado e o fornecedor recebe o relatório com as evidências. Definimos correção ou substituição, reinspecionamos e só então liberamos. Nada embarca com não conformidade aberta.
Como funciona a rastreabilidade?
Cada etapa gera evidência associada ao lote: relatório de auditoria, amostra aprovada, fotos de processo, laudos de teste e relatório de inspeção final. Isso permite reconstruir o histórico de qualquer peça embarcada.
Vocês aplicam esse padrão a fornecedores brasileiros?
Sim. O mesmo padrão de auditoria, inspeção e evidência é aplicado a fornecedores brasileiros nas operações de investidores chineses que compram no Brasil.
Quem define o critério de aceite?
O critério é acordado com você antes da produção, junto com o plano de amostragem. Definir isso depois, com a carga pronta, é a discussão mais cara do comércio exterior — por isso ela acontece antes.